客运通道：年输送旅客单方向8000多万人次

　　京沪高速铁路连接环渤海和长江三角洲两大经济区。现有的京沪铁路运输能力长期紧张，运输密度是全国铁路平均水平的4倍，一直处于超负荷运行和限制型运输状态。京沪高铁建成后，与既有京沪铁路将实现客货分流，前者为客运专线，后者是货运主线。届时，北京至上海高速列车年输送旅客单方向可达8000余万人次，是一条快捷的大能力客运通道。

　　何华武说，京沪高铁将极大地释放既有京沪铁路的能力，使既有京沪线单向年货运能力达1．3亿吨以上，可满足京沪通道客货运输需求，从根本上解决京沪通道运输能力紧张的状况，真正实现“人便其行、货畅其流”。

　　他说，京沪高速铁路还具有与时速200公里既有铁路兼容的优势，时速不小于200公里列车可以在京沪高铁上运行，从上海去往哈尔滨、沈阳、包头、兰州、西安、成都、乌鲁木齐和从北京去往华东的旅客，均可大大缩短旅行时间。

　　京沪高铁只是我国“十一五”期间将建设的众多客运专线中最主要的一条，京广、京哈、沈大、陇海等铁路客运专线也将建设。记者从铁道部了解到，本着跨越式发展的思路，铁道部在“十一五”期间建设铁路新线目标将达到19800公里，其中客运专线9800公里。5年后，我国发达的铁路网将初具规模。京沪高铁将与其他铁路一道方便人们出行，目前春运期间呈现的“一票难求”现象届时将基本得到解决。