奔驰中国预案再亏12亿遭否决

　　俗话云：“好事多磨。”实亦不尽然。奔驰与北汽控股在中国的合资即是一例。

　　2008年4月20日，当戴姆勒股份董事长蔡澈率团倾力出现在北京车展时，有关奔驰轿车在中国的合资项目正面临巨大的挑战。当然，其难题不会出现在车展现场，也不会在那里得以解决。“这个项目太复杂了，很难一下解决掉。”北汽控股的高管说。

　　近期，有关奔驰、克莱斯勒与北汽控股之间的合作成为行业大事。戴姆勒出售克莱斯勒股份带来的后遗症仍在中国蔓延，克莱斯勒究竟会以怎样的方式与北汽控股合作处于争论之中。事情一波三折，间有各种评说，但据本报掌握的资料，这不是奔驰与北汽控股合资的最大障碍。

　　依照蔡澈与北汽控股高管对外的言说，他们在争取使合资公司顺利推进方面没有分歧。综合各方的态度，问题的真正来源出现在北汽控股方面，“北汽控股仍是北京汽车的一个脑袋。”北汽投资的知情人士说。

　　30年前，北汽控股借中国改革开放之风成立了中国汽车工业历史上第一家合资公司，北京吉普尝尽合资发展汽车的各种味道，它在一定程度上被看作是研究中国汽车合资发展的教材；30年后，当合资成为中国汽车市场的中坚力量时，北汽控股仍在合资的道路上踯躅。

　　12亿元的挣扎

　　2008年4月19日，在柏林的股东大会上，蔡澈预测戴姆勒集团今年的势头会好于往年，特别是包括中国在内的市场会有进一步的增长。在刚刚过去的第一季度奔驰品牌的汽车在中国大陆、中国香港、中国澳门的销售增长了40%，销量达到9626辆。相较于美国市场可能出现的销售回落，中国市场的吸引力大大增加。

　　如果戴姆勒集团仅通过出口的方式在中国销售汽车，蔡澈的预测可能成真。现实是，戴姆勒选择了北汽控股作为合作伙伴在中国合资生产奔驰E级轿车。按照北汽控股的说法，双方的合资公司今年会继续亏损，而且亏损的数额巨大。

　　2008年3月，在北汽控股举行的经营会议上，主管奔驰合资公司的中方负责人童志远认为奔驰项目今年预计要亏损12亿元人民币。原本希望能有所改观的奔驰项目，再次刺激了不堪重负的北汽控股。与会人员回忆道，童志远的经营计划甫一出口便引发了与会高管们的不满，甚至有高管拍案而起。

　　部分高管的会议记录显示，2007年，北汽控股的奔驰项目亏损7亿元人民币。它已经成为北汽控股的“亏损大户”。在项目启动之初，亏损属正常行为，但北汽奔驰项目的亏损则有越来越多异常的味道。北汽控股曾计划在2007年的时候实现收支平衡，但由于各种原因，这一目标没有达成。在2007年北汽控股不断进行调整的过程中，2008年奔驰项目的最低目标是能实现2007年的计划。童志远的经营计划再次粉碎了北汽控股的希望。

　　按照这样的状况，北汽控股的奔驰项目陷入了恶性循环。

　　2001年3月，北汽控股下属北京汽车摩托车联合制造公司将位于北京东三环中路32号的土地转让给中央电视台，获得了以亿计数的资金。在奔驰项目启动后，北汽控股累计投资超过30亿元人民币。但这并没有带来应有的效果。“30亿花到哪里去了，我们也不知道。”与会人士说。

　　值得注意的是，在北京奔驰戴姆勒·克莱斯勒运作的过程中，他们已经购买了5年以后用于整车生产的KD件。现在这些零部件仍停放在仓库之中。与会人士表示，这些零部件成为北汽控股的赘肉。产品销量不佳，已经购买的零部件没有发挥应有的功效。

　　如是，北汽控股的人事调整随之而来。

　　2008年4月14日，蔡速平被聘为北汽控股公司副总经理，同时兼任北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车公司高级执行副总裁，接替童志远。蔡在此之前为中国航空汽车工业总公司总经理。在经过此次调整后，童保留了北汽控股副总的职务。

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