北回线（或称北回铁路）是指苏澳新站—花莲间，由台湾“铁路管理局”（简称“台铁”）经营的传统铁路干线。
北回线为台湾十大建设之一，在北回铁路修筑以前，台湾东部花莲至台东铁路，未能与西部干线相连接，客货运输仰赖苏花公路及中部横贯公路，无法负荷东西间的运输动脉。
1973年挪拉台风侵袭东部，造成交通严重受创。时台湾省政府主席谢东闵于“行政院”会中报告，当时的“总统”蒋经国下令兴建，并列入十大建设之中。12月25日北回铁路开始正式施工，1980年2月1日全线通车。1992年起开始进行双轨化、重轨化、电气化、与号志控制。由于沿线多高山峻岭，双轨工程在许多路段均重新开辟新线，并开挖许多长隧道，其中新观音隧道为全台湾最长的铁路隧道，总长10,307米，该隧道位于武塔汉本之间，取代原先旧线的观音、鼓音及谷风隧道。大部份的工程在2003年6月底完工，并于7月4日在花莲举行双轨通车典礼，由陈水扁总统进行开幕剪彩仪式。
双轨工程于2005年1月全部完成，主因是新永春隧道遇上涌水问题，及南澳隧道轨道改善工程延迟。工程完工后北回线列车密度大幅增加，有效改善台北至花莲的行车时间，效益十分显著。
路线资料
·经营管辖：台湾“铁路管理局”
·路线距离：苏澳新站＝花莲间79.1km
·轨距：1067mm
·车站数：13（含起讫车站；2005年7月）
·开业时间：1980年2月1日
·双线区间：全线
·电化区间：全线（交流25KV）
运行形态
·通勤电车及平快车
·以苏澳镇、南澳乡、秀林乡、新城乡、花莲市等城镇为中心往复运转
·东部干线对号列车
·东部干在线行列车多以台东、花莲为始发车站，若干班次以苏澳为始发车站，迄于树林车站
·东部干线下行列车多以树林为始发车站，迄于花莲车站、台东车站及苏澳车站
使用车辆
·EMU400
·EMU500
·EMU600
·PP（推拉式列车）自强号
·EMU100自强号
·DR2800／DR2900／DR3000／DR3100
·普快车
·莒光号
| 车站名（国音电码） |
Station |
营业里程
苏澳新站起
|
备考 |
所在地 |
| 苏澳新（ㄙㄒㄣ） |
Su-aosin |
0.0 |
北回线起点，可转乘列车至苏澳；旧名南圣湖／南新城站 |
宜兰县苏澳镇 |
| 永春 |
Yongchun |
4.0 |
已废止 |
宜兰县苏澳镇 |
| 永乐（ㄩㄌㄜ） |
Yongle |
5.2 |
|
宜兰县苏澳镇 |
| 东澳（ㄉㄠ） |
Dong-ao |
10.7 |
设有支线连接幸福水泥厂区 |
宜兰县苏澳镇 |
| 南澳（ㄋㄠ） |
Nan-ao |
18.7 |
北回线客运量最大的一站 |
宜兰县苏澳镇 |
| 武塔（ㄨㄊ） |
Wuta |
22.2 |
招呼站，由南澳站管理 |
宜兰县南澳乡 |
| 汉本（ㄏㄢ） |
Hanben |
35.4 |
|
宜兰县南澳乡 |
| 和平（ㄏㄆㄥ） |
Heping |
39.8 |
设有支线连接台湾水泥厂区；站外有北回铁路工程殉职人员纪念碑 |
花莲县秀林乡 |
| 和仁（ㄏㄖ） |
Heren |
47.4 |
位于卡那刚溪出海口，站外即为大海 |
花莲县秀林乡 |
| 崇德（ㄔㄥㄉ） |
Chongde |
57.5 |
可从月台上遥望清水断崖 |
花莲县秀林乡 |
| 新城（ㄒㄔ） |
Sincheng |
62.8 |
设有支线连接亚洲水泥厂区 |
花莲县新城乡 |
| 景美（ㄐㄥ） |
Jingmei |
68.1 |
招呼站，由新城站管理 |
花莲县秀林乡 |
| 北埔（ㄅㄟㄅ） |
Beipu |
74.6 |
|
花莲县新城乡 |
| 花莲（ㄌㄧㄢ） |
Hualien |
79.1 |
北回线终点，台东线起点；旧名花莲新站；设有三个月台，一二月台间有四股轨道 |
花莲县花莲市 |
编辑：秋日
