台“交通部”次长兼台铁局长何暖轩7日指出，台铁研究分阶段将使用100多年的窄轨铁路换成标准轨，以提高行车速率和平稳度，届时台中以南、花莲—台东间等弯道较少路段，车速可达160至180公里的快铁水准。
据台湾《联合报》报道，何暖轩表示，更换标准轨作业将配合台铁轨道更新工程同步进行。但由于西部干线轨道才更新不久，因此将优先在花莲-台东间铺设第三轨，也就是在现行轨道外侧约37公分处再多加一轨，让该路段可同时开行窄轨和标准轨的不同车辆。
何暖轩强调，环岛铁路全面改采标准轨要15到20年，但任何浩大的工程都必须要有起点。台铁轨距标准化顾问标近期将公告采购，评决出顾问公司后，预计1年内提出评估报告和具体做法，届时将可明确掌握台铁环岛铁路更换为标准轨需要多少经费和时间。
何暖轩指出，1978年推动铁路电气化时，台铁就曾建议一并换成标准轨，但未被采纳，如果当时就做，让台铁车速可以由现行110到130公里，提高到160到180公里的快铁标准，就不会有后来建高铁的提议。
何暖轩表示，标准轨轨距较宽，行车相对平稳，不仅车速比较快，旅客搭乘起来也较舒适，全世界绝大多数地区都已采标准轨，此一现况也造成还在使用窄轨的台铁在采购列车、轨道零组件等设备时选择太少，不容易买到价格和品质都好的东西，甚至发生绑标等流弊。
（来源：中国新闻网）
编辑：秋风
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