图：尽快落实“一地两检”的议案被否决。（图片来源：大公报）

资料图：广深港高铁是香港首条高速铁路，时速二百公里，较现时直通车快一倍，由香港到广州车程在五十分钟之内，其总站设于西九龙。图为西九龙资料照片。 中新社发 武仲林 摄

　　中新网5月8日电 据香港大公报报道，深港过境“一地两检”为旅客带来方便，7日在香港立法会上有议员提出，尽快落实在广深港高速铁路香港段和香港国际机场采用“一地两检”通关模式的议案，却遭反对，最终议案被否决。

　　议员黄定光7日在立法会上提出，有关尽快落实在广深港高速铁路香港段和香港国际机场采用“一地两检”通关模式的议案，议员林健锋则就议案作出修正，建议尽快和尽可能在各现有和新的跨境口岸，包括连接香港与深圳机场的铁路和跨境直升机场，落实采用“一地两检”的通关模式。

　　香港运输及房屋局局长郑汝桦表示，深圳湾口岸实施“一地两检”可以说是一个崭新的尝试，为两地跨境运输提供了很大的方便，因此值得考虑是否可以在其它口岸实施。

　　例如广深港高速铁路，如能在西九龙终点站设置“一地两检”设施，不管内地车站有否设置边检设施，透过广深港高速铁路可以直接接驳到国家客运专线的所有沿线城市，让旅客节省在内地过关所需的时间，直接进出各车站，有助巩固香港作为泛珠三角商业基地及进出内地门户的地位。

　　至于港深机场联络线方面，郑汝桦指出，其功能与其它过境信道不尽相同，很可能需要同时服务两个机场的中转乘客，及来往深港两地的旅客，所以口岸安排需要特别考虑，以兼顾这两种乘客的需要。两地政府同意争取在今年内就两地机场联络线完成前期研究，其中包括联络性的功能定位、技术可行性、口岸功能需求分析和经济及财务效益等。

　　不过“一地两检”并未能得到全体议员的支持。对于有关批评，郑汝桦强调，特区政府不会因为方便、快捷甚或是经济效益而对“一国两制”有任何妥协。

　　“它(‘一国两制’)根本不可能被削弱，因为它有宪法上的地位。我们在宣布落实广深港高速铁路，一并宣布会就‘一地两检’的安排成立一个专责小组，成员包括律政司、保安局、政制及内地事务局和路政署等代表，就有关法例和操作问题进行深入研究。” 郑汝桦说。

　　郑汝桦表示，特区政府会在广深港高速铁路总站的设计上，为“两地分检”及“一地两检”预留弹性，而广深港高速铁路内地段的车站包括福田、龙华、虎门及石壁都会预留足够地方作分检安排。

　　郑汝桦解释，每一个口岸都有其独特性，在考虑是否需要或适合实施“一地两检”时，必须考虑到一系列因素，例如研究中的莲塘、香园围口岸，双方在考虑过土地限制的问题后，就拟采用“两地两检”的查核模式为进一步的研究方向。