12月16日，中铁二局的施工人员在庆祝京津城际铁路全线铺通。当日上午，京津城际铁路跨天津市新开路立交桥桥头铺下最后一根钢轨，顺利实现全线贯通。这标志着中国第一条时速300公里城际铁路建设取得重大胜利。京津城际铁路连接北京、天津两大直辖市，线路全长120公里。该工程2005年7月4日开工建设，2007年11月13日开始铺轨，2008年初进入综合调试阶段，北京奥运会前将正式开通并投入运营，届时北京、天津间火车全程直达运行仅需30分钟。  新华社记者 王晔彪 摄

京津城际轨道交通全线通轨

　　京津城际轨道交通今全线通轨 奥运会前开通运营

　　我国第一条开工建设的高等级城际高速铁路－京津城际轨道交通今天（16日）上午在天津境内全线通轨。

　　京津城际轨道交通自北京南站东端引出，并行京山线至玉蜓桥后，跨北京二环、三环、四环、五环，经亦庄、永乐进入天津。

　　在八里庄跨京津塘高速公路，沿既有京山线经杨村站，跨外环线至南仓编组站，下穿普济河道立交桥，跨铁路北环线、志诚道立交桥、新开河，下钻北站立交桥，跨金钟河大街、京山小三线，下钻金纬路立交桥引入天津火车站。全线115．2公里，共设北京南、亦庄、永乐、杨村、天津5个站点。

　　京津城际轨道交通设计时速300公里/小时，最小发车间隔3分钟，最大通过能力20对/小时，每列车定员900人，最大输送能力18000人/小时。建成通车后，京津两地直达30分钟之内，所谓公交化的“三个3”。 >>>详细 

 　　北京到天津仅需30分钟 
 
　　新华网天津１２月１６日电 （记者 齐中熙 王晔彪）１６日上午，京津城际铁路跨天津市新开路立交桥桥头铺下最后一根钢轨，顺利实现全线贯通。这标志着中国第一条时速３００公里城际铁路建设取得重大胜利，为２００８年北京奥运会前如期投入运营打下了坚实的基础。 >>>详细

中国首条高速铁路什么样？

 　　中国首条高速铁路什么样？ 
     
　　设计时速是一般飞机时速的1/2，每单位运输量能耗仅为私家车的1/6，60年基本无需维护……

　　12月16日10时45分，随着最后一根钢轨在天津市新开路立交桥桥头铺下扣紧，京津城际铁路全线贯通，标志着我国第一条时速300公里的城际铁路诞生，通车后将实现北京天津30分钟通达。>>>详细 

　　空中的铁路

　　近九成线路为高架桥，每个箱梁重量相当于1000辆小轿车

　　京津城际轨道交通工程中的高架桥长度占全线路长的86.1%，桥高一般在6到10米，相当于三层楼的高度，可谓飞翔在空中的铁路。>>>详细 

　　白色的铁路

　　不铺石子和枕木，承轨槽精度堪比一根头发丝粗细

　　散乱的小石子、粗糙的枕木，传统铁路给人的印象是“傻、大、黑、粗”。京津城际轨道首次采用了目前国际上最先进的无砟轨道施工技术，轨道下没有一颗石子、一块枕木，而是由34606块白净平坦的水泥轨道板铺就。每一块水泥板长6.5米，表面都刻有自己的编号，并由卫星定位系统锁定。

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　　宁静的铁路

　　运行中没有“咣当”的噪音，就像在高等级公路上坐奥迪车

　　“咣当”声不绝于耳，一直是火车运行的标志。这是因为普通铁路的钢轨，每隔50米就有一个接头，中间留有伸缩缝。在京津城际轨道上，“咣当”声消失了。>>>详细 

贯通的意义

　　我国北方两大直辖市加速一体化

　　新华社天津１２月１６日电（记者 齐中熙、王晔彪）我国首条时速３００公里城际铁路１６日上午全线贯通。这条铁路连接北京和天津两大直辖市，将在明年北京奥运会前正式运营，届时从北京到天津仅需３０分钟。

　　在铺通仪式现场，天津市有关负责人指出，京津城际铁路的意义不仅仅是为明年北京奥运会提供更加快捷的交通系统，更重要的是它把我国北方两大直辖市连为一体。交通的便捷将进一步加速京津一体化的趋势。>>>详细 

　　标志我国高速铁路建设取得重大突破

　　新华社天津１２月１６日电（记者 齐中熙、王晔彪）我国首条时速３００公里城际铁路，京津城际铁路１６日实现全线贯通。这项工程创造了我国高速铁路建设史上多个“首次”，标志着我国在高速铁路建设技术上取得重大突破，对大规模铁路客运专线建设具有重要示范意义。>>>详细